济南浪润物流有限公司

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据有关数据统计，全市目前拥有3000多家各类物流企业，但是规模以上物流企业仅有26家。

　　对江门市物流业颇有研究的江门职业技术学院经管系副主任赵前斌认为，我市物流企业多但规模小，物流功能多但较低级，珠三角西部中心的区位优势优越但辐射范围不广，企业之间缺乏合作，不能满足经济发展和自身发展的需要。他认为，我市物流业尤其要整合资源，立足于企业之间的联合，走专业化和联合化道路，完善物流服务体系。  

　　赵前斌的观点得到了我市诸多物流业高管的认同。“现有的3000多家物流企业中很多规模小，这不利于我市打造珠三角先进制造业基地，或许应该把他们整合成2000家或者1000家，培育一批上规模、水平高的企业。”周国宝认为。  

　　德润企业(集团)有限公司旗下的德润物流中心投资逾1.2亿元，属大型多功能第三方物流基地。该公司董事长李湘贤则认为：“本土企业力量有限，我们需要引进更多的国内外有实力的大型物流企业，这既有利于江门物流业发展，也有利于江门整个物流业与国际、国内沟通。”

从内陆地区来看，要打造西安内陆型改革开放新高地，加快兰州、西宁开发开放，推进宁夏内陆开放型经济试验区建设。打造重庆西部开发开放重要支撑和成都、郑州、武汉、长沙、南昌、合肥等内陆开放型经济高地。

　　针对长三角、珠三角、海峡西岸、环渤海等经济区开放程度高、经济实力强、辐射带动作用大的地区，要加强上海、天津、宁波-舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设。

　　刘培林表示，“一带一路”对地方间的红利还在于加强了流通。目前，我国国内不同区域之间，无论是基础设施等硬件，还是社会保障、劳动力流动等方面的体制软件，都没有充分地联通起来。所以，推动“一带一路”，也是在推动国内统一大市场的建设，推动国内的改革。

我国在改革开放以来的长期实践中形成的区域协调发展总体战略，是按照东部、中部、东北、西部四个板块设计，这种设计也大体兼顾了发展水平的差距。

　　刘培林认为，“一带一路”的提出和实施，赋予了区域协调发展总体战略以新的内涵，既不受这些板块之间界限的限制，又在这些板块间形成更加有效地沟通。而且，也兼顾到了中国城市带的发展。“一带一路”所涉及的城市带发展，将集聚相应的人口和生产活动，既促进城市化进程，也将在城市化的发展过程中，缩小区域差距。

　　根据文件，“一带一路”分西北、东北、西南、内陆、沿海和港澳台等地区板块，几乎涵盖全国。根据各个地区的地理、经济特点，文件提出要发挥各自优势，全国一盘棋，全面提升开放型经济水平。

　　此外，文件还提出打造两个核心、八大开放高地和十五个港口的要求。具体来看，文件提出要发挥新疆独特的区位优势和向西开放重要窗口作用，深化与中亚、南亚、西亚等国家交流合作，形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。同时，文件支持福建建设21世纪海上丝绸之路核心区。

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